Mercedes C200 Kompressor - BMW 320i

H C200 βρίσκεται στο στοιχείο της σε ανοιχτούς δρόμους, όπου είναι ιδανική για την κάλυψη μεγάλων αποστάσεων με ασφάλεια και άνεση, με υψηλές μέσες ωριαίες ταχύτητες. Σε στενότερους δρόμους με στροφές παραμένει ουδέτερη και προοδευτική με σαφώς υψηλότερα όρια, σε σχέση με τον προκάτοχό της, όμως, ο οδηγός εξακολουθεί να νιώθει αποκομμένος από τα δρώμενα και σίγουρα δεν παροτρύνεται για κάτι παραπάνω. Oι κλίσεις τού αμαξώματος είναι αυξημένες, ενώ το σύστημα ελέγχου τής πρόσφυσης είναι αποτελεσματικό, αλλά απότομο στη λειτουργία του, ενώ το σύστημα διεύθυνσης δεν ικανοποιεί σε αντίθεση με τα δυνατά και ανθεκτικά φρένα.

Άψογο αισθητικά το εσωτερικό της 320 με εργονομία που δεν αφήνει περιθώρια κριτικής. Tα χειριστήρια βρίσκονται σε σωστή θέση και απόσταση από τον οδηγό, που δεν θα δυσκολευτεί να βρει την ιδανική θέση οδήγησης. H ποιότητα είναι σύμφωνη με τα αυστηρότερα γερμανικά πρότυπα, ενώ ιδιαίτερη προσοχή έχει δοθεί στη λεπτομέρεια του φινιρίσματος. Σε ό,τι αφορά τον εξοπλισμό δεν παρουσιάζει ουσιαστικές ελλείψεις, όμως, δεν θα μπορούσε να χαρακτηριστεί πλούσιος για το χαρακτήρα και την τιμή του αυτοκινήτου, καθώς απουσιάζουν στοιχεία ― όπως οι ηλεκτρικοί μηχανισμοί για τα πίσω παράθυρα και τη ρύθμιση των εμπρός καθισμάτων.

Aπλό σχεδιαστικά, αλλά λειτουργικό το εσωτερικό της C200, με κορυφαία ποιότητα κατασκευής και διάκοσμο που αποπνέει τον αέρα μεγαλύτερου αυτοκινήτου. Tην παροδοσιακά καλή εικόνα σε επίπεδο εργονομίας διαταράσσει η εξογκωμένη χειρολαβή στην πόρτα, που ενοχλεί την κίνηση των χεριών του οδηγού. Πλήρης ακόμα και ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει στοιχεία, που υπήρχαν μόνο σε μεγαλύτερα και ακριβότερα μοντέλα, ενώ υπερπλήρης είναι ο εξοπλισμός παθητικής ασφάλειας με 8 συνολικά αερόσακους.

Γνωστός για την πολιτισμένη λειτουργία του, ο αλουμινένιος εξακύλινδρος κινητήρας τής BMW διακρίνεται για την απουσία κραδασμών και την έλλειψη θορύβου σε όλο το φάσμα στροφών. Iδιαίτερα εύστροφος και με πολύ καλή απόκριση, αρέσκεται στους υψηλούς ρυθμούς περιστροφής και φθάνει αδιαμαρτύρητα μέχρι το όριο των στροφών του.

Παλιός γνώριμος ο τετρακύλινδρος κινητήρας της Mερτσέντες με το μηχανικό υπερτροφοδότη, που εξασφαλίζει μηδενική υστέρηση απόκρισης. Έχει πολύ καλά αποθέματα ροπής από τις χαμηλές στροφές, όμως, είναι τραχύς και θορυβώδης. Παρά τη σχετική «δίαιτα» που έχει υποστεί στην τελευταία του έκδοση, συνδυάζεται περίφημα με το βελτιωμένο σε ακρίβεια και ταχύτητα νέο εξατάχυτο κιβώτιο και καταφέρνει να κινήσει την περίπου 1,5 τόνους C200 με απολύτως ικανοποιητικούς ρυθμούς.